【ACTIY可持續專訊】落實綠色航空發展 國泰發起可持續航空燃油聯盟

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SAF是實現可持續發展的重要應用，它可以各種物品為原料，進行生產，如餐廚廢油、生物質能及都市固體廢物，更可與傳統航空燃料混合，無需對現有的飛機進行任何的改造。

綠色航運推動遲緩 機管局積極推行SAF應用

然而，雖然政府致力於發展綠色航運，不過推動效果顯微，SAF的應用仍處於起步階段。航運界議員易志明早前在立法會就相關議題向政府提問，運輸及物流局回覆指，現時香港僅國泰於2022年3月及7月成功在香港國際機場採用了兩個批次的可持續航空燃料(SAF)。另外，機管局已應政府要求於今年二月就SAF展開顧問研究， 但有關研究預計於今年第三季才完成。

現時，機管局正積極推行措施推動SAF在香港國際機場的應用，當中包括協調機場燃料基礎設施營運商取得國際航空碳抵銷和減排計劃的可持續發展標準認證，以助航空公司進行相關的碳抵銷。有關工作已於去年年底完成，及後將每年進行周年續證工作。此外，機管局亦與相關政府部門協作簡化運送及儲存SAF的審批程序，以便航空公司在香港注入SAF。

國泰發起可持續航空燃油聯盟 鞏固香港國際航空樞紐地位

香港可持續航空燃油聯盟由商界環保協會召集及擔任主席，國泰作為聯合發起人，始創成員包括13個來自SAF價值鏈中不同崗位的機構，包括機管局等。署理運輸及物流局局長廖振新表示，世界大部份航空公司已訂立其可持續發展目標，或須跟隨其基地政府對使用可持續航空燃油的要求，故機場能否供應可持續航空燃油將成為航空公司計劃及擴展航班中的主要考慮因素之一。他強調除環境效益外，更能確保香港國際機場有充足SAF供應，將有助鞏固香港國際航空樞紐地位。

國泰林紹波：單憑國泰難實現2050年淨零排放目標

國泰行政總裁林紹波則表示，承諾在2050年年實現淨零排放目標，相信SAF是實現航空業達致淨零碳排放目標的關鍵舉措，目標是於2030年，將SAF使用量提升至航班總燃油消耗10%水平。

他又稱香港必須能開發和應用SAF，但單憑國泰努力不足以實現目標，須各方努力。

聯盟主席兼商界環保協會行政總裁吳家穎指，冀與各界持份者合作，加快機場採用SAF的進程，並穩固燃油供應和成本。